MIP na IAA Transportation 2026: po vlastnej osi do Hannoveru

Na IAA Transportation 2026 sme nepriviezli výstavný exponát. Náš homologizovaný vodíkový ťahač dorazil do Hannoveru po vlastnej osi.

S evidenčnými číslami, európskou homologizáciou a kilometrami, ktoré ukázali, že nejde o výstavný model ani prísľub budúcej technológie.

A presne preto sa pri ňom nerozprávalo v hypotézach.

Návštevníci sa nepýtali, či môže vodíkový truck fungovať. Zaujímalo ich, ako ďaleko dôjde, kde natankuje, koľko odvezie, ako sa servisuje a čo treba zmeniť, aby fungoval v ich konkrétnej prevádzke.

Pre MIP sa tak IAA nestala iba miestom prezentácie. Bola miestom, kde sa jedno hotové vozidlo stretlo s požiadavkami európskeho trhu.

Mobility & Innovation Production Team

Truck nebol kulisou stánku. Bol začiatkom rozhovoru

IAA Transportation 2026 spojila podľa organizátora viac ako 140 000 návštevníkov a 1 589 vystavovateľov zo 46 krajín. Navyše 52 % respondentov návštevníckeho prieskumu uviedlo, že v nasledujúcich šiestich mesiacoch plánuje investície.

Veľkosť výstavy však sama osebe neurčuje jej hodnotu. Pre nás boli rozhodujúce rozhovory, ktoré sa odohrávali priamo pri vozidle.

Na stánku sa stretávali dopravcovia, výrobcovia vozidiel, technologickí dodávatelia aj prevádzkovatelia vodíkovej infraštruktúry. Každý sa na truck pozeral z iného uhla.

Dopravcov zaujímali dojazd, spotreba, nosnosť a servis. Prevádzkovatelia čerpacích staníc si všímali tankovací port, tlak systému a kompatibilitu s existujúcou infraštruktúrou. Technologickí partneri riešili jednotlivé rozhrania a možnosti ďalšieho vývoja.

Médiá a návštevníci sa často pýtali, či je truck skutočne homologizovaný a či sa používa mimo výstaviska. Najjednoduchšou odpoveďou boli samotné evidenčné čísla a cesta, ktorú vozidlo absolvovalo do Hannoveru.

Keď človek stojí pred funkčným vozidlom, diskusia sa rýchlo presunie od všeobecnej vízie ku konkrétnym podmienkam nasadenia.

Mobility & Innovation Production Team and visitors

Trh sa nepýtal iba na technológiu

Dojazd a tankovanie patrili medzi prvé otázky. Rozhovory pri nich však nekončili.

Návštevníkov zaujímalo, ako sa vozidlo zachová pri nehode alebo požiari. Pýtali sa na bezpečnosť vysokotlakových nádrží, rozdiel v hmotnosti oproti batériovému trucku či možnosti integrácie driver monitoring systému.

Dopravcovia otvárali aj témy, ktoré rozhodujú o skutočnej kúpe: cenu, servis, výrobnú kapacitu, dodacie termíny a budúcu zostatkovú hodnotu vozidla.

To je dôležitý posun. Trh už neposudzuje iba to, či je vodíková technológia technicky možná. Posudzuje, či ju dokáže zaradiť do každodennej prevádzky a postaviť okolo nej fungujúci obchodný model.

Práve preto nestačí priniesť dobrý palivový článok, nádrž alebo elektrický motor. Zákazník potrebuje celé riešenie: vozidlo, vhodnú konfiguráciu, infraštruktúru, servis, financovanie a jasný plán nasadenia.

Mobility & Innovation Production x NPROXX

Jedna konfigurácia nemôže fungovať všade

Na IAA sa pri našom stánku stretla Európa v celej svojej technickej rozmanitosti.

Holandský trh pracuje s inými požiadavkami na celkovú hmotnosť, rázvor a zaťaženie náprav než stredná Európa. Škandinávske krajiny majú ďalšie hmotnostné a prevádzkové špecifiká. Taliansko či Španielsko zasa ponúkajú inú úroveň infraštruktúry, legislatívne podmienky a obchodné prostredie.

Z Holandska prišli diskusie o 50-tonovej konfigurácii s väčším rázvorom a vyššou nosnosťou zadnej nápravy. Zo Švédska sme zaznamenali priamy záujem dopravcu, ktorý už dobre pozná možnosti 700-barového tankovania. Ďalšie rozhovory otvorili príležitosti v Taliansku, Nemecku a Španielsku.

Silnú reakciu vyvolala aj možnosť pripraviť budúce vozidlá pre ADR prepravu.

Každý z týchto príkladov potvrdzuje rovnakú vec: úspešné bezemisné vozidlo nevzniká skopírovaním jednej konfigurácie na každý trh.

Musí vychádzať z konkrétnej prevádzky. Z trás, zaťaženia, dostupnej infraštruktúry, servisných možností a miestnej legislatívy.

A práve tu sa začína práca systémového integrátora.

Mobility & Innovation Production x DRABPOL

Partnerstvá bolo možné vidieť priamo vo vozidle

Vodíkový truck spája technológie viacerých špecializovaných spoločností.

Ford Trucks poskytuje základnú platformu. NPROXX dodáva technológiu vysokotlakového uskladnenia vodíka. DANA, DRABPOL a Eaton prinášajú technológie a know-how v oblasti elektrického pohonu, riadenia a prevodového systému.

Samotná prítomnosť kvalitných komponentov však ešte nevytvorí funkčný truck.

Niekto musí rozhodnúť, ako sa technológie umiestnia do vozidla, ako sa mechanicky a elektricky prepoja, ako budú komunikovať a ako bude systém riadiť tok energie. Rovnako treba navrhnúť diagnostiku, bezpečnostné funkcie a reakcie na neštandardné stavy.

Túto úlohu zastrešuje MIP.

Na IAA mohli naši partneri prvýkrát ukazovať vlastným zákazníkom svoje technológie priamo vo funkčnom a homologizovanom vozidle. Nie ako samostatné komponenty na podstavci, ale ako súčasť systému, ktorý prišiel do Hannoveru po ceste.

Aj preto mali osobné stretnutia pri trucku inú váhu. Namiesto diskusie o tom, čo by raz mohlo vzniknúť, sme sa rozprávali o tom, čo už funguje a ako to môžeme ďalej rozvíjať.

Počas výstavy sme pokračovali aj v rozhovoroch s výrobcami palivových článkov a ďalšími technologickými spoločnosťami. Rozširujeme tak možnosti, z ktorých môžeme vyberať pri budúcich projektoch.

János Onódi, CEO of Mobility & Innovation Production x Emrah Duman, Vice President of Ford Otosan

Najdôležitejšia otázka nebola, koľko truckov vyrábame

Mnohí návštevníci sa nás pýtali, či sme výrobca vozidiel alebo systémový integrátor.

Odpoveď je dôležitá, pretože určuje, kde vzniká hlavná hodnota MIP.

Vodíkový truck je náš produkt. Zároveň je však viditeľným dôkazom oveľa širšej kompetencie.

Ukazuje, že vieme prepojiť vysokotlakovú vodíkovú sústavu, palivový článok, batériu, elektrický pohon, prevodovku, výkonovú elektroniku, software, diagnostiku a bezpečnostné funkcie do jedného celku.

Truck preto nie je hranicou našich možností. Je referenciou toho, čo dokážeme navrhnúť a integrovať aj pre ďalšie vozidlá, stroje a technologické platformy.

Do projektu môžeme vstúpiť už pri prvotnej myšlienke a feasibility study. Pokračujeme technickým návrhom, systémovou architektúrou, výberom technológií, integráciou, softvérom, testovaním a dokumentáciou. Výsledok pripravujeme na ďalšie certifikačné, homologizačné alebo realizačné kroky.

Práve truck na IAA otvoril nové rozhovory o integračných projektoch, ktoré nemusia skončiť kúpou hotového vozidla. Potenciálni zákazníci a technologickí dodávatelia v ňom videli dôkaz, že ich platformu alebo technológiu vieme dostať z technického zámeru do funkčného systému.

IAA nám potvrdila, kde je naša príležitosť

Konkurencia v bezemisnej nákladnej doprave rastie. Na výstave bolo vidieť silnejšiu prítomnosť nových výrobcov aj rýchly vývoj technológií.

Samotná technológia však európsky trh nevyhrá.

Rozhodovať bude schopnosť prispôsobiť ju miestnym podmienkam, prepojiť ju s ostatnými systémami vozidla a pripraviť ju na európske technické a legislatívne požiadavky.

Našou príležitosťou preto nie je vyrábať jeden truck pre všetkých. Je ňou schopnosť vytvárať riešenia pre konkrétne platformy, prevádzky a trhy.

Fyzicky vystavený truck túto schopnosť ukázal lepšie než akákoľvek prezentácia.

Po Hannoveri sa práca nekončí

Výstavné svetlá zhasli, no najdôležitejšia časť sa začala až po návrate.

Pokračujeme v technických a obchodných rokovaniach s dopravcami, výrobcami vozidiel, dodávateľmi technológií a prevádzkovateľmi vodíkovej infraštruktúry.

Spolu s partnermi riešime ďalší vývoj platformy, konfigurácie pre rozdielne európske trhy a možnosti budúcich ADR aplikácií. Zároveň vyhodnocujeme nové technológie a príležitosti pre ďalšie integračné projekty.

Ďakujeme všetkým, ktorí sa pri našom trucku v Hannoveri zastavili. Za otázky, ktoré išli do hĺbky. Za otvorenú spätnú väzbu. A najmä za rozhovory, ktoré sa nekončia odovzdaním vizitky.

Máte vozidlo, stroj alebo technologickú platformu, do ktorej potrebujete integrovať vodíkový alebo iný bezemisný systém?

Ozvite sa nášmu engineeringovému tímu. Pozrime sa spoločne na to, čo musí riešenie zvládnuť vo vašej konkrétnej aplikácii.

Prečítajte si aj

Ako sa náš vodíkový ťahač správal mimo výstaviska? Prečítajte si výsledky testovania v reálnej logistickej prevádzke so spoločnosťou METRANS.

Vodíkový ťahač v reálnej logistike: výsledky testovania s METRANS