Reálna spotreba H₂ vozidiel: dáta z prevádzky vs. tabuľky

Reálna spotreba H₂ vozidiel: dáta z prevádzky vs. tabuľky

Papier vs. realita

Každý fleet manažér pozná ten rozdiel. Čísla v tabuľkách sľubujú ideálnu spotrebu, no až reálne kilometre ukážu, čo vozidlo dokáže v praxi. Pri vodíkových vozidlách je to rovnako. Datasheet poskytne orientačný rámec, ale až prevádzka ukáže, aké odchýlky treba započítať pri plánovaní flotily.

Testovanie vodíkového ťahača Mobility & Innovation Production (MIP) v spolupráci s METRANS prinieslo tvrdé dáta – z jázd s naloženými kontajnermi, v horúcich letných dňoch aj v bežných mestských a diaľničných trasách.


Čo hovorí datasheet

Výrobcovia uvádzajú pre vodíkový ťahač typickú spotrebu na úrovni 8–10 kg H₂/100 km. Tieto hodnoty vychádzajú zo štandardizovaných podmienok: rovná cesta, priemerná záťaž, ustálená rýchlosť. Datasheet je preto dôležitý východiskový bod, ale neodráža všetky premenné, s ktorými sa dopravca stretne pri reálnej prevádzke.


Čo ukázala prevádzka s METRANS

V júni sa začala prvá fáza testov. Ťahač jazdil na trasách medzi Dunajskou Stredou, Malackami a Bratislavou, so záťažou od 7 do 19 ton. Len počas prvých dvoch týždňov najazdil približne 1 500 km.


August priniesol ešte náročnejšie podmienky – horúce letné dni, náklady v rozmedzí 11–21 ton a dlhšie trasy až do Nitry.


Kľúčové výsledky:

  • 6,9 kg H₂/100 km pri čisto vodíkovej prevádzke,
  • 5,7 kg H₂/100 km pri využití dobíjania batérií.

Tieto hodnoty patria medzi rekordne nízke v segmente a ukázali, že aj pri plnej záťaži sa dojazd 600–750 km drží v plánovanom rozmedzí.


Prečo je rozdiel dôležitý

Rozdiel medzi datasheetom a realitou sa môže pohybovať v rozmedzí ±20 %. Pri malej flotile to vyzerá zanedbateľne, no pri desiatkach vozidiel môže aj odchýlka 0,5 kg/100 km znamenať tisíce eur ročne.

Práve preto sa reálne dáta stávajú základom pre:

  • 🔹 presné plánovanie jázd,
  • 🔹 kalkuláciu TCO (Total Cost of Ownership),
  • 🔹 rozhodovanie o infraštruktúre a investíciách.

Ako s tým pracovať v praxi

  • Benchmarkujte flotilu podľa reálnych trás – mestské linky, diaľková logistika, letná a zimná sezóna.
  • Nastavte monitoring spotreby – porovnávajte datasheet s realitou.
  • Pilotná prevádzka je najbezpečnejší spôsob, ako získať dáta pred väčšou investíciou.

MIP ako systémový integrátor pomáha klientom tieto dáta zapojiť priamo do plánovania – od slotov na plnenie, cez harmonogramy, až po infraštruktúrne projekty.


Krátky príklad z testov

Pri zaťaženom ťahači s nákladom 21 ton sa spotreba držala v rámci plánovaných hodnôt a dojazd bol dostatočný aj pre dlhšie trasy. Rýchle plnenie znamenalo, že vodič stihol plnenie počas povinnej prestávky, takže dispečing nemusel zasahovať do turnusov.


Výsledok? Menej rizika a viac istoty pri prevádzke – čo je pre fleet manažéra najdôležitejšie.


Záver

Datasheet ponúkne číslo. Prevádzka ponúkne realitu. A práve reálne dáta sú tie, na ktoré sa dá spoľahnúť pri rozhodovaní o flotile.

Testovanie s METRANS ukázalo, že vodíkový ťahač MIP zvláda náročné podmienky a zároveň prináša spotrebu, ktorá patrí medzi najlepšie vo svojej triede.

👉 Chcete vidieť, ako by vyzeral pilotný projekt vo vašej firme? Ozvite sa nám. Pripravíme vám pohon na mieru aj integračný plán s reálnymi dátami – tak, aby vaša bezemisná flotila fungovala od prvého kilometra.


❓ FAQ – Reálna spotreba H₂ vozidiel


Otázka 1: Prečo datasheet a reálne dáta často nesedia?
Datasheet vychádza zo štandardizovaných podmienok – ustálená rýchlosť, rovná trasa, priemerné zaťaženie. V reálnej prevádzke však spotrebu ovplyvňuje viac faktorov: hmotnosť nákladu, profil trasy, počasie či štýl jazdy. Preto sú reálne dáta vždy praktickejšie pre plánovanie flotily.


Otázka 2: Ako veľmi sa môže líšiť spotreba v praxi?
Rozdiel medzi tabuľkovou a reálnou spotrebou sa môže pohybovať v rozmedzí ±20 %. Pri menšej flotile ide o menšie odchýlky, no pri desiatkach vozidiel môže aj malá zmena znamenať výrazný dopad na náklady a plánovanie.


Otázka 3: Akú spotrebu dosiahol vodíkový ťahač MIP počas testov?
V spolupráci s METRANS dosiahol ťahač tieto hodnoty:

  • 6,9 kg H₂/100 km pri čisto vodíkovej prevádzke,
  • 5,7 kg H₂/100 km pri využití dobíjania batérií.

Tieto výsledky patria medzi najlepšie v segmente a potvrdzujú spoľahlivý dojazd 600–750 km.


Otázka 4: Ako pomáhajú reálne dáta fleet manažérom?
Dáta z prevádzky umožňujú presnejšie plánovať trasy, nastaviť harmonogramy plnenia a lepšie kalkulovať TCO (Total Cost of Ownership). Navyše slúžia ako argument pri investičných rozhodnutiach a rokovaniach s partnermi.


Otázka 5: Ako môže dopravca získať vlastné dáta?
Najefektívnejší spôsob je spustiť pilotnú prevádzku. MIP ako systémový integrátor pomáha klientom s návrhom, monitorovaním a vyhodnotením pilotov, aby mali k dispozícii tvrdé čísla pred väčšími investíciami.


Odporúčané čítanie

Ak vás zaujíma, ako sa dá reálne využiť vodíková technológia v logistike a flotilovom plánovaní, odporúčame aj tieto články:


Post Views: 32